日光街道は、江戸・日本橋から日光へ向かう五街道の一つです。江戸時代には「日光道中」が正式名称とされ、日本橋から日光の鉢石宿まで、一般に21の宿場が置かれていたとされています。
日本橋から宇都宮宿までは奥州道中と同じ道筋を通り、宇都宮から日光方面へ分岐します。
沿道には一般的な宿場町だけでなく、城下町、渡船場、関所、門前町など、異なる性格を持つ町が連なっていました。
国土交通省は、宇都宮までの17宿が日光道中と奥州道中を兼ねていたとしています。
このページでは、日光街道の歴史やルート、21宿の現在地を一覧で整理します。
日光街道とは
日光街道は、江戸幕府が整備した五街道の一つです。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 一般的な名称 | 日光街道 |
| 江戸時代の正式名称 | 日光道中 |
| 種別 | 五街道 |
| 起点 | 日本橋 |
| 最終宿 | 鉢石宿 |
| 宿場数 | 21宿※ |
| 通過する旧国 | 武蔵国・下総国・下野国 |
| 奥州道中との関係 | 日本橋～宇都宮宿の17宿を共用 |
国土交通省では、日光道中を「江戸から日光鉢石宿に至る21宿」としています。
また、慶長7年（1602）には宇都宮町に伝馬の負担が命じられ、元和3年（1617）の東照宮造営後、日光への参詣路として重要性を高めたと説明しています。
「日光街道」と「日光道中」は何が違う？
現在は「日光街道」という名称が一般的ですが、江戸時代に幕府が定めた名称は「日光道中」です。
草加市によると、正徳6年（1716）4月に幕府が五街道の呼称を定め、日本橋から草加を経て日光へ至る街道を「日光道中」としました。
もっとも、幕府による名称統一後も呼称は完全には定着せず、現在まで複数の呼び方が使われています。
当サイトでは、現在一般的な「日光街道」を基本表記とし、江戸時代の制度や史料上の名称について説明するときは「日光道中」を使用します。
日光街道21宿一覧
日光街道の宿場を、日本橋から日光へ向かう順番に並べると次の通りです。
宿場の順序と位置は、国土交通省の資料に加え、『日本歴史地名大系』をもとに作成された「江戸宿場データセット」と照合しています。
| 番号 | 宿場 | 旧国 | 現在地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 千住宿 | 武蔵国 | 東京都足立区・荒川区 |
| 2 | 草加宿 | 武蔵国 | 埼玉県草加市 |
| 3 | 越ヶ谷宿 | 武蔵国 | 埼玉県越谷市 |
| 4 | 粕壁宿 | 武蔵国 | 埼玉県春日部市 |
| 5 | 杉戸宿 | 武蔵国 | 埼玉県北葛飾郡杉戸町 |
| 6 | 幸手宿 | 武蔵国 | 埼玉県幸手市 |
| 7 | 栗橋宿 | 武蔵国 | 埼玉県久喜市 |
| 8 | 中田宿 | 下総国 | 茨城県古河市 |
| 9 | 古河宿 | 下総国 | 茨城県古河市 |
| 10 | 野木宿 | 下野国 | 栃木県下都賀郡野木町 |
| 11 | 間々田宿 | 下野国 | 栃木県小山市 |
| 12 | 小山宿 | 下野国 | 栃木県小山市 |
| 13 | 新田宿 | 下野国 | 栃木県小山市 |
| 14 | 小金井宿 | 下野国 | 栃木県下野市 |
| 15 | 石橋宿 | 下野国 | 栃木県下野市 |
| 16 | 雀宮宿 | 下野国 | 栃木県宇都宮市 |
| 17 | 宇都宮宿 | 下野国 | 栃木県宇都宮市 |
| 18 | 徳次郎宿 | 下野国 | 栃木県宇都宮市 |
| 19 | 大沢宿 | 下野国 | 栃木県日光市 |
| 20 | 今市宿 | 下野国 | 栃木県日光市 |
| 21 | 鉢石宿 | 下野国 | 栃木県日光市 |
旧国別では、武蔵国に7宿、下総国に2宿、下野国に12宿あります。
日光街道は21宿？23宿？
日光道中は一般に「21宿」とされています。国土交通省も21宿としており、当サイトでもこの数え方を採用します。
一方、足立区立郷土博物館は、千住から鉢石まで「23の宿場」があったと説明しています。
宿数の数え方で注意したいのが徳次郎宿です。宇都宮市観光公式サイトでは、徳次郎宿は下徳次郎・中徳次郎・上徳次郎の「三宿で一宿」と説明されています。
そのため、資料を確認するときは単に「21」「23」という数字を見るだけでなく、各宿をどの単位で数えているかにも注意する必要があります。
当サイトの街道地点データベースでは、下・中・上徳次郎をまとめて「徳次郎宿」1宿として扱い、日光街道を21宿として整理します。
日光街道のルート
現在の都県に置き換えると、日光街道は次のように北上します。
東京都 → 埼玉県 → 茨城県 → 栃木県
日本橋から千住宿を経て現在の埼玉県東部へ入り、草加、越谷、春日部、杉戸、幸手、栗橋を通過します。
栗橋から利根川を越えると、現在の茨城県古河市にあたる中田宿、古河宿へ入ります。その後は栃木県へ入り、野木、小山、宇都宮、今市などを経て日光へ向かいます。
21番目の鉢石宿は、日光山の門前に位置する最後の宿場です。日光市の歴史年表では、正保4年（1647）に鉢石町が宿場となったことが記録されています。
鉢石宿の先には日光山内があり、「江戸宿場データセット」でも鉢石と日光は別地点として登録されています。
そのため、本サイトでは「日光街道の終点＝鉢石」と単純に表現するのではなく、鉢石宿を21宿の最後の宿場として扱い、その先に日光山があるという形で整理します。
なお、現在の道路と江戸時代の街道筋が全区間で一致するわけではありません。道路の付け替えや河川改修、市街地化などにより、旧道が現在の幹線道路から外れている場所もあります。
今後、各宿場の個別ページで現在の旧街道の道筋も整理します。
日本橋から宇都宮までは奥州道中と同じ
日光街道を理解するうえで重要なのが、奥州道中との関係です。
日本橋から宇都宮宿までの17宿は、日光道中と奥州道中の共用区間でした。宇都宮宿で両者が分かれ、日光道中は徳次郎宿、大沢宿、今市宿、鉢石宿へと続きます。
つまり、千住宿から宇都宮宿までの宿場は、日光道中の宿場であると同時に奥州道中の宿場でもあります。
これは全国の旧街道を整理するときにも重要なポイントです。一つの宿場が一つの街道だけに属するとは限らず、複数の街道が同じ道筋や宿場を共有する場合があります。
日光街道が整備された歴史
日光街道の成立と発展には、江戸幕府による街道制度の整備と、徳川家康を祀る日光東照宮の存在が深く関わっています。
江戸と日光を結ぶ道は、一般の旅人や物資輸送に使われただけでなく、将軍の日光社参を支える重要な交通路でもありました。
ここでは、日光街道が整備された背景と、街道の発展に大きな影響を与えた出来事を時系列で見ていきます。
江戸幕府による交通網の整備
江戸幕府は、江戸を中心とする交通網を整備しました。
国土交通省によると、慶長7年（1602）には宇都宮町に伝馬の負担が命じられています。その後、元和3年（1617）に日光へ東照宮が造営されると、江戸と日光を結ぶ街道は参詣路として重要性を増していきました。
日光東照宮は元和3年（1617）、徳川家康を祭神として祀った神社です。
将軍の日光社参を支えた街道
日光街道の性格を特徴づけるものの一つが、徳川将軍による「日光社参」です。
日光社参は、将軍が徳川家康を祀る日光東照宮へ参詣する大規模な公式行事でした。
古河市三和資料館によると、最後の日光社参となった天保14年（1843）の12代将軍徳川家慶の社参では、約14～15万人の大行列が日光道中を片道3泊4日かけて移動しました。
これほど大規模な移動には、街道沿いの宿場だけでなく、周辺村落から提供される人馬や物資も必要でした。
日光街道は一般の旅人や物資を運ぶ道であると同時に、幕府の公式交通を支える幹線でもありました。
日光杉並木は17世紀に整備された
日光へ近づくと、街道を象徴する景観の一つである日光杉並木が現れます。
日光市の歴史年表によると、寛永2年（1625）7月25日に松平正綱が日光道中への杉の植樹を開始し、慶安元年（1648）に杉並木が完成しました。
江戸時代に整備された街道景観を現在まで伝える、日光街道を代表する歴史的要素の一つです。
21宿はそれぞれ異なる性格を持つ
「宿場町」と聞くと、本陣や旅籠が並ぶ似たような町を想像しがちですが、日光街道の21宿は一様ではありません。
たとえば栗橋宿は、宿場町であると同時に利根川を渡る交通上の要地でした。
栗橋と対岸の中田を結ぶ場所には「房川渡」があり、日光道中唯一の関所が置かれていました。現在は一般に栗橋関所と呼ばれますが、江戸時代には渡船場の名称から「房川渡中田御関所」と呼ばれていました。
古河宿や宇都宮宿は、宿場町であると同時に城下町でもありました。宇都宮宿は奥州道中との分岐点でもあり、交通上の重要地点でした。
宇都宮市観光公式サイトは、天保14年（1843）の宇都宮宿について家数1,219軒、人口6,457人としています。
一方、最後の鉢石宿は日光山の門前に位置します。
このように日光街道は、単に21の宿泊拠点が並んでいたのではなく、城下町、渡船場、関所、街道の分岐点、門前町など、異なる機能を持つ町を一つの道が結んでいたと見ることができます。
当サイトでは各宿場を同じ基本項目で整理しながら、こうした町の性格の違いも記録していきます。
日光街道は何km？資料によって距離が異なる
日光街道の距離を調べると、資料によって異なる数字が見つかります。
国土交通省の「道の歴史」では、日光道中の総延長を**40里18町（約130km）**としています。
一方、埼玉県の「日光街道埼玉六宿」では、日本橋から日光東照宮までを**36里3町2間（約142km）**としています。
同じ公的資料でも掲載されている距離が一致していません。
そのため旧街道データベースでは、「日光街道は○km」と一つの数字だけを確定値として示すのではなく、どの資料に記載された距離なのかを明示する方針とします。
宿場間の距離についても同様です。江戸時代の史料に記された「○里○町」という宿間距離と、現在の道路上の距離、将来GISで旧街道の推定ルートから計測する距離は、別のデータとして扱います。
日光街道21宿をデータで比較する
日光街道は、各宿場について家数、人口、本陣、脇本陣、旅籠などの記録が残されており、宿場同士を比較できる点も興味深い街道です。
たとえば宇都宮市観光公式サイトでは、天保14年（1843）の宇都宮宿について、家数1,219軒、人口6,457人、本陣2軒、脇本陣1軒、旅籠42軒としています。
同じ資料では雀宮宿について、家数72軒、人口268人、本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠38軒とされており、隣接する宿場でも規模に大きな違いがあったことが分かります。
小山宿については、栃木県観光公式サイトが『日光道中宿村大概帳』をもとに、本陣1軒、脇本陣2軒、旅籠74軒と紹介しています。
徳次郎宿も旅籠72軒を数え、本陣2軒、脇本陣3軒が置かれていました。
このような数値を見ると、「宿場数」だけでは分からない各宿の規模や機能の違いが見えてきます。
ただし、歴史統計は資料によって調査年代や転記値に違いがみられる場合があります。
そのため当サイトでは、マスタデータの作成段階で基礎資料を整理したうえで、個別宿場ページを公開するときに自治体、教育委員会、郷土資料などでも追加確認します。
将来的には21宿について、人口、家数、本陣・脇本陣、旅籠数などを同じ画面上で比較できるデータベースとして公開する予定です。
現在も日光街道の痕跡は残っている
江戸時代の宿場町がそのまま残っているわけではありませんが、日光街道沿いでは現在もさまざまな痕跡を見ることができます。
旧街道の道筋をはじめ、一里塚、本陣・脇本陣跡、道標、関所跡、寺社、古い商家や町家、杉並木などが各地に残されています。
埼玉県では、草加宿、越ヶ谷宿、粕壁宿、杉戸宿、幸手宿、栗橋宿を「埼玉六宿」として紹介しており、現在も街道沿いの歴史資源を歩いて巡ることができます。
一方で、河川改修や道路整備によって旧宿場の位置や街道筋が大きく変化した場所もあります。
代表例が栗橋・中田周辺です。久喜市によると、江戸時代には栗橋と対岸の中田を房川渡の舟で結んでいましたが、現在の地形や交通環境は当時とは大きく異なります。
各宿場に何が残っているのか、現在の旧街道がどこを通っているのかについては、個別の宿場ページで詳しく整理します。
日光街道に関するよくある質問
最後に、日光街道についてよく調べられている疑問をまとめます。
宿場の数や起点、日光道中との名称の違い、奥州街道との関係、街道の距離など、日光街道の基本を理解するうえで押さえておきたいポイントを整理しました。
日光街道の宿場はいくつありますか？
一般的には21宿です。国土交通省も、日本橋から日光の鉢石宿まで21宿としています。
ただし、足立区立郷土博物館のように23宿とする公的資料もあります。当サイトでは、下・中・上の三宿で構成される徳次郎宿を一つの宿として扱い、21宿の数え方を採用します。
日光街道の起点はどこですか？
起点は江戸の日本橋です。日本橋を出発して千住宿、草加宿、古河宿、宇都宮宿、今市宿などを経て日光へ向かいました。
日光街道の最後の宿場はどこですか？
21宿として数えた場合、最後の宿場は鉢石宿です。鉢石宿は日光山の門前に位置し、その先に日光山内があります。日光市の年表では、正保4年（1647）に鉢石町が宿場になったとされています。
日光街道と日光道中は別の道ですか？
基本的には同じ街道を指します。「日光道中」は1716年に幕府が定めた正式名称で、現在は「日光街道」という呼び方が一般的です。
日光街道と奥州街道は同じ道ですか？
全区間が同じではありません。日本橋から宇都宮宿までの17宿は日光道中と奥州道中の共用区間で、宇都宮から分岐します。
日光街道の距離は何kmですか？
資料によって異なります。国土交通省は40里18町（約130km）、埼玉県は日本橋から日光東照宮まで36里3町2間（約142km）としています。
当サイトでは特定の数字だけを確定値とせず、出典と測定・記載基準を区別して扱います。
現在も日光街道を歩けますか？
旧道が残っている区間は現在も歩くことができます。ただし、市街地化や河川改修などによって旧道が失われた場所もあるため、全区間で江戸時代と同じ道を歩けるわけではありません。
各宿場ページでは、現在確認できる旧街道の位置や史跡についても順次紹介します。
日光街道21宿の個別ページ（準備中）
日光街道21宿は、次の順番で続きます。
千住宿 → 草加宿 → 越ヶ谷宿 → 粕壁宿 → 杉戸宿 → 幸手宿 → 栗橋宿 → 中田宿 → 古河宿 → 野木宿 → 間々田宿 → 小山宿 → 新田宿 → 小金井宿 → 石橋宿 → 雀宮宿 → 宇都宮宿 → 徳次郎宿 → 大沢宿 → 今市宿 → 鉢石宿
当サイトでは各宿について、旧国、現在地、本陣・脇本陣、旅籠、人口、旧街道の位置、現存する史跡、前後の宿との関係などを順次整理します。
参考資料・典拠
この記事では、国土交通省、埼玉県、草加市、足立区、久喜市、古河市、宇都宮市、日光市などの公的資料を中心に参照しています。
宿場の位置確認には、『日本歴史地名大系』をもとにした『江戸宿場データセット』（ROIS-DS人文学オープンデータ共同利用センター作成）も使用しています。
歴史資料では、宿場数、街道距離、人口などについて資料間で異なる記載がみられる場合があります。当サイトでは、異なる情報を無理に一つに統一せず、確認した典拠とともに記録します。
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